Tipus de frenada en monopatins elèctrics

En qualsevol vehicle elèctric, hi ha diversos tipus principals de braking- dinàmic, la fricció i la frenada regenerativa. Tots ells utilitzen diferents mètodes per frenar el vehicle cap avall.

El frenat per fricció

Els frens de fricció són el mateix tipus de frens que s'utilitzen en els cotxes convencionals. Essencialment, la fricció contra un disc de fre s'usa per convertir l'energia cinètica (el moviment del vehicle) en calor, el que alenteix el vehicle cap avall. Una bicicleta normal per carretera també utilitza la fricció per alentir per premi una pastilla de fre contra la vora interior de la roda de la bicicleta.

monopatins elèctrics en general no utilitzen frens de fricció, ja que requereix maquinari mecànic voluminosos que es desgasta.

El frenat dinàmic

sense escombretes Outrunner motors- el tipus més comú de motor utilitzat en elèctrics monopatins-són essencialment un conjunt d'imants permanents al voltant d'un nucli de cable de coure en els cercles de manera que quan el corrent elèctric és conduïda a través del cable, es crea un camp magnètic que empeny el conjunt d'imants permanents, fent que el motor giri. Els filferros en espiral fan un electroimant. El millor dels imants és que l'efecte oposat pot passin, si gira l'anell magnètic al voltant del filferro de coure, s'introdueix el corrent elèctric en els cables. Aquest és el principi bàsic darrere dels dos sistemes de frens dinàmics i regeneratius, i com a generadors generen electricitat.

El frenat dinàmic és un sistema usat generalment per les locomotores del tren. En aquest sistema, l'energia cinètica es converteix en calor mitjançant la transferència de l'electricitat generada pels motors de filat en una resistència, que després dissipa l'energia en forma de calor. Quan els imants en el motor indueixen un corrent en els cables de coure, es genera resistència, retardant el gir del motor.

Al dia d'avui, hi ha una patí elèctric que utilitza la frenada dinàmic en conjunt amb la frenada regeneratiu.

El frenat regeneratiu

monopatins elèctrics utilitzen principalment un sistema anomenat "frenat regeneratiu". Això és similar al de frenada dinàmic, excepte que en lloc de redirigir l'energia elèctrica en una resistència per dissipar l'energia en forma de calor, és redirigit de nou a la bateria, recarregar-la.

El principal problema amb els sistemes regeneratius és que quan una bateria està plena, no pot acceptar més actual sense sobrecarregar i destruir la bateria. A causa d'això, les juntes que només utilitzen la frenada regeneratiu en realitat es perdrà tota capacitat de frenar després de la bateria colpeja% de càrrega 100.

Nadal amb la targeta elèctrica

Juntes com la Junta Koowheel o realçada Junta emetrà un so just abans dels frens tallats, però això sovint no és suficient per causar pilots sense experiència per rescatar fora del tauler. És per això que és important saber sempre com el peu del fre a qualsevol velocitat que voleu utilitzar la skate elèctrica a. El gran avantatge amb la unitat Mellow és que utilitza tant braking- regenerativa i dinàmic una vegada que la bateria està plena (i quan els frens de l'altre tauler tallarien a terme en la seva totalitat), canvia al frenat dinàmic i encara li permet reduir la velocitat.


Data de Publicació: desembre-14 al 2017