Tipos de frenado en monopatines eléctricos

En cualquier vehículo eléctrico, hay varios tipos principales de braking- dinámico, la fricción y el frenado regenerativo. Todos ellos utilizan diferentes métodos para frenar el vehículo hacia abajo.

El frenado por fricción

Los frenos de fricción son el mismo tipo de frenos que se utilizan en los coches convencionales. Esencialmente, la fricción contra un disco de freno se usa para convertir la energía cinética (el movimiento del vehículo) en calor, lo que ralentiza el vehículo hacia abajo. Una bicicleta normal por carretera también utiliza la fricción para ralentizar por apriete una pastilla de freno contra el borde interior de la rueda de la bicicleta.

monopatines eléctricos por lo general no utilizan frenos de fricción, ya que requiere hardware mecánico voluminosos que se desgasta.

El frenado dinámico

sin escobillas Outrunner motors- el tipo más común de motor utilizado en eléctricos monopatines-son esencialmente un conjunto de imanes permanentes alrededor de un núcleo de cable de cobre en los círculos de modo que cuando la corriente eléctrica es conducida a través del cable, se crea un campo magnético que empuja el conjunto de imanes permanentes, haciendo que el motor gire. Los alambres en espiral hacen un electroimán. Lo bueno de los imanes es que el efecto opuesto puede ocurran, si gira el anillo magnético alrededor del alambre de cobre, se introduce la corriente eléctrica en los cables. Este es el principio básico detrás de los dos sistemas de frenos dinámicos y regenerativos, y como generadores generan electricidad.

El frenado dinámico es un sistema usado generalmente por las locomotoras del tren. En este sistema, la energía cinética se convierte en calor mediante la transferencia de la electricidad generada por los motores de hilado en una resistencia, que luego disipa la energía en forma de calor. Cuando los imanes en el motor inducen una corriente en los cables de cobre, se genera resistencia, retardando el giro del motor.

Al día de hoy, hay una patín eléctrico que utiliza el frenado dinámico en conjunto con el frenado regenerativo.

Frenado regenerativo

monopatines eléctricos utilizan principalmente un sistema llamado “frenado regenerativo”. Esto es similar al de frenado dinámico, excepto que en lugar de redirigir la energía eléctrica en una resistencia para disipar la energía en forma de calor, es redirigido de nuevo en la batería, recargarla.

El principal problema con los sistemas regenerativos es que cuando una batería está llena, no puede aceptar más actual sin sobrecargar y destruir la batería. Debido a esto, las juntas que sólo utilizan el frenado regenerativo en realidad se perderá toda capacidad de frenar después de la batería golpea% de carga 100.

Navidad con la tarjeta eléctrica

Juntas como la Junta Koowheel o realzada Junta emitirá un sonido justo antes de los frenos cortados, pero esto a menudo no es suficiente para causar pilotos sin experiencia para rescatar fuera del tablero. Es por esto que es importante saber siempre cómo el pie del freno a cualquier velocidad que desee usar la patineta eléctrica a. La gran ventaja con la unidad Mellow es que utiliza tanto braking- regenerativa y dinámico una vez que la batería está llena (y cuando los frenos del otro tablero cortarían a cabo en su totalidad), cambia al frenado dinámico y todavía le permite reducir la velocidad.


Hora de publicación: Dic-14 a 2017